近日，比亞迪在深圳大運(yùn)中心體育館舉辦年度技術(shù)發(fā)布會(huì)，會(huì)議聚焦五大量產(chǎn)核心技術(shù)，其中碳化硅相關(guān)應(yīng)用為核心亮點(diǎn)之一。

據(jù)悉，此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪重點(diǎn)推出自研自產(chǎn)的1500V車(chē)規(guī)級(jí)SiC功率模塊（型號(hào)BME1400B15JE34U5N），該模塊為全球首款在乘用車(chē)主驅(qū)逆變器上大規(guī)模量產(chǎn)的1500V耐壓器件，已批量裝車(chē)漢L和唐L車(chē)型。

官方披露，該SiC功率模塊采用DCM雙觸點(diǎn)半橋封裝架構(gòu)、ShowerPower 3D三通道直接液冷散熱及雙面銀燒結(jié)互連技術(shù)，熱導(dǎo)率達(dá)200 W/(m·K)，壽命較傳統(tǒng)焊料提升5-10倍，可穩(wěn)定承載大電流沖擊，開(kāi)關(guān)頻率達(dá)100kHz以上，遠(yuǎn)超硅基IGBT器件。

此次發(fā)布會(huì)中，比亞迪三大核心技術(shù)均依托該碳化硅模塊實(shí)現(xiàn)落地：全域1000V高壓平臺(tái)以該SiC模塊為核心，徹底取消升壓模塊，使電控效率突破99%；兆瓦閃充2.0借助該模塊實(shí)現(xiàn)單槍峰值功率1500kW，5分鐘可補(bǔ)充400-500公里續(xù)航；DM6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)同樣搭載1000V+SiC電驅(qū)架構(gòu)，電驅(qū)效率超99%。

比亞迪官方表示，1500V SiC功率模塊的規(guī)?；瘧?yīng)用，推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅從旗艦專(zhuān)屬走向大眾標(biāo)配，后續(xù)將在2026年內(nèi)逐步下放至15萬(wàn)級(jí)以上主流車(chē)型，同時(shí)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)，助力半導(dǎo)體供應(yīng)鏈自主可控。

（集邦化合物半導(dǎo)體整理）

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